VWs Problemkind: Golf nicht mehr das meistverkaufte Auto Europas - Business Insider Deutschland

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Photo by TOBIAS SCHWARZ/AFP via Getty Images

• Zum ersten Mal in der 45-jährigen Geschichte ist der Golf nicht das meistverkaufte Auto Europas.
• In den Monaten Mai und Juni wurde das Volkswagen-Modell vom französischen Kleinwagen Renault Clio überholt, berichtet das „Handelsblatt“.
• Grund für die geringen Verkaufszahlen sind die geringe Produktverfügbarkeit und die anhaltenden Probleme in der Produktion.

Der verkorkste Start des neuen Golf 8 spiegelt sich nun auch in den Verkaufszahlen wider. Zum ersten Mal seit Jahrzehnten ist der Golf nicht das meistverkaufte Auto in Europa, berichtet das „Handelsblatt“. In der 45-jährigen Golf-Geschichte hat es das noch nie gegeben. Entthront wurde das Lieblingsauto der Deutschen in den Monaten Mai und Juni vom Renault Clio.

Grund für die geringen Verkaufszahlen sind die seit Beginn anhalten Qualitätsprobleme beim Golf 8. Hinzu kamen interne Konzernstreitigkeiten, die ebenfalls die Produktion und den Absatz hemmten. Der französische Kleinwagen setzte sich stattdessen mit 16.000 verkauften Exemplaren im Mai an die Spitze. Das Londoner Analysehaus Jato Dynamics gab für den Mai dagegen nur 13.000 verkaufte Golf-Einheiten an. Im Juni waren es dann sogar 37.000 verkaufte Clios und nur 24.000 ausgelieferte Golf-Modelle, heißt es beim „Handelsblatt“.

Konzernspitze in der Kritik

Die geringe Verfügbarkeit des Golf 8 war lange Zeit ein Problem. Bis zum Jahresende 2019 wurden im Stammwerk Wolfsburg nur 8.400 anstatt der geplanten 100.000 Stück gefertigt. Es hagelte Kritik von VW-Betriebsratschef Bernd Osterloh: „Hier wollen übereifrige Vorstände zu schnell zu viel Technik in ein Auto stopfen – und sind damit gescheitert“, sagte Osterloh im Frühjahr.

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Vor allem die Konzernspitze rund um Vorstandschef Herbert Diess stand in der Kritik. Die Qualität des Golf 8 war nicht auf dem Niveau der Vorgängermodelle und die Zahl der täglich festgestellten Mängel hoch. Rückrufaktionen wegen Softwareproblemen und ein Auslieferungsstopp im Mai aufgrund des fehlerhaften Notrufassistenten verschlechterten die Situation bei VW.

Im Normalfall gehen 70 Prozent aller Autos ohne Probleme in Wolfsburg vom Band. Beim Golf 8 war es nur jedes dritte Auto. Händler wurden ebenfalls nur lückenhaft ausgestattet, sodass sich Vertriebschef Jürgen Stackmann persönlich bei den Autohäusern entschuldigen musste.

VW zeigt sich zuversichtlich

Der Konzern zeigt sich nun jedoch zuversichtlich und ist sich sicher, in Zukunft wieder die Nummer eins in Europa zu sein. Das Unternehmen ließ verlauten, dass die Auslieferungen der Golf-Modelle in Europa im Juli wieder deutlich über dem Vorjahresmonat gelegen hätten, berichtet das „Handelsblatt“. Zusätzliche Modellvarianten sollen die Produktionszahlen im zweiten Halbjahr wieder verbessern.

Ob die Rechnung aufgeht und die Golf-Verkaufszahlen wiederbelebt werden, wird sich in den nächsten Monaten zeigen. Im vergangenen Jahr hatte das Wolfsburger Stammwerk zum ersten Mal seit 2007 wieder weniger als 700.000 Fahrzeuge produziert.

Der neue Golf 8 ist da — und so sieht das futuristische Cockpit jetzt aus

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  Golf 8 kommt mit fünf Hybrid-Versionen

  Als erstes Golf-Modell überhaupt kommt der Golf 8 in insgesamt fünf Hybrid-Versionen: Drei Leistungsstufen der sogenannten Mild-Hybride (eTSI) mit 81 kW / 110 PS, 96 kW / 130 PS und 110 kW / 150 PS. Sie gewinnen etwa beim Bremsen elektrische Energie, die in einer Batterie gespeichert und dann beim Wiederanfahren verwendet wird. Darüber hinaus gibt es zwei Plug-in-Hybridantriebe. 

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  Diesel soll deutlich umweltschonender werden

  Außerdem gibt es den Golf mit Benzin-, Diesel- und Erdgasantrieben. 

  Die Benziner bekommen zwei weiterentwickelte TSI-Dreizylinder und bieten 90 und 110 PS. Ergänzt werden diese durch 1.5-Liter große Vierzylinder-TSI mit 130 PS und 150 PS.

  Zwei Diesel-Varianten mit Zweiliter-Vierzylinder kommen auf 115 und 150 PS. Laut VW stoßen sie jetzt 80 Prozent weniger NOx aus, die CO2-Emission wurde um 17 Prozent reduziert.

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  Golf 8 bekommt das Innovision-Cockpit

  Die wirklich große Neuerung betrifft das Innovision-Cockpit: Es hat bereits in der Basisversion vor dem Lenkrad einen großen Touchscreen (10,5 Zoll), serienmäßig gibt es gegen Aufpreis auch noch einen weiteren Touchscreen in der Mitte (wahlweise 8,25 oder 10 Zoll). 

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  Steuerung mit einfachen Wischgesten

  Physische Schalter oder Knöpfe gibt es nicht mehr. Fast wie bei einem Smartphone steuert man beim Golf 8 die verschiedenen Funktionen mit Touch- und Wischgesten — etwa die Lautsärke des Radios oder das Schiebedach.

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  Der Golf 8 ist immer online

  Vernetzt sind die Systeme nicht nur untereinander, sondern über eine Online-Connectivity-Unit (OCU) auch mit der Welt außerhalb des Golf. Die serienmäßige OCU mit integrierter eSIM verbindet sich mit den Online-Funktionen- und Dienstleistungen von „We Connect“ und „We Connect Plus“.

  Serienmäßig gibt es auch VWs Car2X-Funktion, mit dem sich der Golf mit der Umgebung austauscht. So sollen etwa Polizeisirenen schon deutlich bevor der Fahrer sie hört angezeigt oder Fahrradfahrer per Radar geortet werden. Bei Stau-Meldungen drosselt der Golf 8 zudem die Geschwindigkeit.

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  Neue Lichtsignatur für den Golf 8

  Auch das „Gesicht“ des Golfes hat sich geändert: Der ganze Wagen wirkt jetzt etwas keilförmig und dadurch sportlicher, vorne erstreckt sich eine neue Lichtsignatur auf beiden Seiten bis zum Logo.

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  Golf 8: Preis und Release

  Der Golf 8 erscheint in Deutschland noch im Dezember, im ersten Quartal 2020 folgen dann einige europäische Länder wie Spanien, Frankreich oder Italien. Erst später kommen dann Länder wie China und die USA dazu. 

  Beim Preis hält sich VW noch bedeckt. Der Einstiegspreis könnte aber noch knapp unter 20.000 Euro liegen.

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August 23, 2020 at 02:41PM
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